专题：第十届宏观形势论坛
北京日报客户端 | 记者 白波 柳爽 实习生 崔景琨
以“能多干就多干一些”为主题的第十届（2024年·春季）宏观形势论坛主题研讨暨智库报告会1月19日在中国人民大学举办。华夏新供给经济学研究院创始院长贾康接受北京日报客户端记者采访时表示，国内新能源汽车产业未来进一步解放生产力，不仅要有技术创新和管理创新，还要进行制度创新，提升全要素生产率。
2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆，新能源汽车继续领跑全球。全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，有望首次跃居全球第一。汽车产业亮点纷呈。
贾康说，2023年的新能源汽车出口是一个明显的亮点，突然展现出了潮涌式的超常规表现，并且有望延续这一趋势。他表示，在新能源汽车领域，特斯拉还是处在最前沿的位置。特斯拉开放专利，在技术方面有很强的信心。但现在，比亚迪在追赶方面已经有值得肯定之处。
贾康表示，希望国内新能源汽车产业能够进一步解放生产力，不仅有技术创新和管理创新，还一定要有打造高水平社会主义市场经济相关的制度创新，支撑新能源汽车的发展势头可持续地进一步上行。制度因素和科技创新因素都是全要素生产率中不可忽视的支撑力量，虽然不易量化，但确实发挥着至关重要的作用甚至龙头作用，要发掘出相关潜力。
2023年下半年，欧盟委员会对中国电动汽车发起反补贴调查。2024年，新能源汽车产业当如何应对欧美针对性的贸易保护主义措施？贾康坦言，这样的现象也是一种博弈。欧洲以一定的理由采取保护主义措施，中国可以援引世贸组织（WTO）规则以及一些国际公认的自由贸易、商业文明的原则来据理力争，化解相关障碍。
“在WTO框架下打官司，也是这么多年来少不了的事情。在中美贸易战中，我们也积累了一定的经验，如何在博弈当中斗而不破。”贾康说，中欧间在相关贸易问题上还需要沟通，贸易摩擦也是发达经济体相互间一直存在的现象。日本汽车在推动出口过程中也跟欧洲、美国发生摩擦，最终还是要共同发展。
新能源汽车和锂离子蓄电池、太阳能蓄电池共同构成了中国制造的“新三样”，2023年合计出口额首次突破万亿元人民币大关。未来中国外贸是否有机会涌现出“新四样”或“新五样”？贾康表示看好风能相关产品的潜力。中国风能领域的产能迅速发展，并且在国际上具有竞争力。未来在绿色低碳赛道上，中国是否还有其他技术领域能够走到世界前沿，还可以继续观察。
第十届（2024年·春季）宏观形势论坛主题研讨暨智库报告会由中国人民大学主办，中国人民大学重阳金融研究院承办。
