近年来，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，旅游业蓬勃发展。作为全球最大国内市场之一，中国航空公司成为了投资者们眼中备受瞩目的对象。然而，在过去几个月里，一个令人震惊且意义深远的事件重新将这些企业推向了聚光灯下。
在华尔街上，“A”股是指那些在境内交易所挂牌并以人民币计价交易的股票；相应地，“H”股则是指香港联合证券交易所上市、以外汇（主要是美元）计价开放给境外投资者购买和销售的中国企业普通股票。“N”字头则代表能够在纽约证券交易所或纳斯达克证券交易所进行正常运营，并由美国监管机构审查与规范其财务报告等事项。
自今年初开始，《新闻周刊》记者通过对华尔街消息源及分析师调研得知：多家具有潜力进入“N”字头行列并登陆美国金融市场进行首次公开募集的中国航空公司已经获得美国证券交易委员会（SEC）批准，将在今年下半年陆续上市。这一消息引发了全球投资者对于中国航空业的关注和期待。
首先吸引眼球的是南方航空股份有限公司（以下简称“南方航空”），作为我国最大民营航空运输企业之一，其规模庞大、盈利能力强劲以及不断增长的客户群体令人瞩目。分析师认为，随着旅游需求持续增加以及中产阶级消费水平提高，“N”字头行列给予了南方航空更多机遇与挑战，并进一步巩固并拓展其领导地位。
另一个备受关注的则是中国东方航空集团有限公司（以下简称“东方航空”）。该公司总部设立于上海，在华东地区具有较强影响力，并且近年来通过积极开放合作、技术革新等方式推动自身转型升级。据悉，《财富》杂志评选出2019年度全球500家最佳雇主时，东风汽车排名第20位；而根据《福布斯》发布2020年度中国最佳雇主榜单，东方航空位列第4名。这一系列荣誉表明了该公司在员工福利、企业文化建设等方面的优异成绩。
此外，《新闻周刊》记者还获得消息称，中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）也已经启动赴美上市计划，并正积极准备相关事宜。作为我国三大骨干民用航空运输企业之一，“N”字头给予了国航更多展示自身实力和吸引全球投资者的机会。
对于这些即将登陆美股市场的中国航空公司来说，挑战与机遇并存。“A”股和“A+H”双重结构不仅需要满足境内监管要求，在海外交易所上市后同样需符合其规定；此外，由于两地金融制度差异较大，在财务报告及信息披露等环节中也存在着诸多考验。然而分析家普遍认为，在当前全球疫情影响下，“N”字头行进入华尔街是一个正确且具有远见卓识的决策。
过去数十年里，“N”的代号往往被视为一种荣誉和象征，代表着企业实力的认可与国际化进程中取得的巨大成就。而在中国航空公司美股代码引领市场关注之时，《新闻周刊》记者调查发现：“N”字头行列并不仅仅局限于华尔街，在全球范围内也逐渐形成了一个重要指标。
据悉，“N”字头具有吸引更多外资、提高企业声誉以及拓宽融资渠道等诸多优势。许多知名投资机构将“N”的加入视作对其管理能力和财务状况严格审查后所做出的正面评价，并借此增强自身风险抵御能力。“A+H+N”的复合结构使中国航空公司更容易获取境外资源，扩大品牌影响力，并通过海外上市进一步推动产业升级。
然而值得注意的是，随着“南方航空”，“东方航空”以及其他众多中国民营或国有航空运输企业相继登陆美股市场，“竞争压力会越来越大。”分析师警告称，在兼顾盈利性与社会责任感之间寻求平衡将是中国航空公司面临的一项重要挑战。
在这个全球化时代，中国航空业正迎来前所未有的机遇与挑战。作为国内最大市场之一，投资者们对于“N”字头行列中即将加入华尔街的中国航空公司充满了期待和关注。然而，在竞争激烈、风险多变的环境下，如何保持良好形象并实现可持续发展仍是一个摆在他们面前必须解决的问题。
尽管存在诸多困难和不确定性因素，《新闻周刊》记者认为，“A+H+N”的复合结构无疑给予了中国航空企业更广阔的发展平台，并向全球投资者传递出信心与勇气。只有通过进一步完善治理体系、提高服务质量以及积极拓宽海外市场等方式才能够真正赢得美股交易所上市后长久成功。
