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造车的越多,宁德时代就越香
1、一直以来，造车新势力都面临宁德时代电池“卡脖子”的难题。入局造车的企业越多、市场越火爆，造电池的宁德时代就越吃香。
2、你知道吗？造电池可比造车赚钱多了！昨天晚上，宁德时代半年报出炉，财报显示，宁德时代今年上半年总营业收入为18946亿元，同比增长652%，而净利润更是达到了2017亿元，同比增长1564%。
3、另外，宁德时代的崛起，其实还有一个原因，这些年宁德时代倍受车企青睐。据工信部公布的2020年新能源 汽车 车型目录，由宁德时代配套动力电池的车型占比约为50％，是配套车型最多的动力电池厂商。
4、上半年赚了207亿元的宁德时代，比造车的比亚迪赚的钱还要多（上半年比亚迪销售125万辆车，净利润105亿元）。
5、宁德时代上游材料供应体系包含多家供应商，加强对供应商话语权的同时，增加自身供应商的质量和供应体系的稳定性； 宁德时代下游客户包含主流自主品牌、主流外资品牌、造车新势力和主流商用车品牌，为日后发展奠定了坚实基础。
6、这也致使，国内出现了一大批“拿得出手”的造车新势力，以及明显处于世界领先水平的动力电池企业。 但正如那句话所说，“没有宁德的时代，只有时代的宁德。
宁德时代:支撑3700亿市值不能靠特斯拉
1、而根据宁德时代此前发布的业绩预告显示：2019年公司实现归母净利润约40.64-411亿元，同比增长20-45%；扣非净利润约398-423亿元，同比增长15-35%。 经历行业洗牌期，宁德时代只是靠政策东风起飞的说法似乎不再站得住脚。
2、作为全球动力电池市场的龙头老大，宁德时代市值最高时高达83万亿元，是当之无愧的王者。但王冠终有落地时，现在宁德时代的市值仅剩一万亿出头，已经风光不再。
3、而在今天，也就是 2 月 6 号，宁德时代的股价在收盘时再创历史新高，达到 1689 元，总市值达到 37585 亿人民币，相当于三分之一个特斯拉的市值。
4、宁德已经从692元跌到了390元，跌幅43%，市场预计是因为宁德地区这段时间因为疫情影响了发布进度，推迟不一定是坏事。但是当前短期市场情绪非常极端，对利好视而不见，对利空反应过度。
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